October 23rd, 2011

инвест

Мотоциклы и велосипеды

В СССР после войны было создано производство мотоциклов с годовым выпуском более 1 млн. машин в год. Все они находили спрос, который частично покрывался импортом (в основном из ЧССР). В 1990 г. на 1 тыс. человек городского населения приходилось 37 мотоциклов, а на 1 тыс. человек сельского населения – 102 штуки.
В результате реформы это производство практически ликвидировано (см. рис. 2-100). Импорт мотоциклов незначителен, и ликвидация этой отрасли сильно изменила образ жизни миллионов людей.
Рис. 2-100. Производство и продажи мотоциклов и мотороллеров в СССР и СНГ, тыс.



Массовой машиной был в советское время велосипед. При малой плотности шоссейных дорог для десятков миллионов человек, проживающих в сельской местности, велосипед служил важным средством передвижения. Здесь он стал необходимым техническим устройством, элементом современного образа жизни. Для молодежи и подростков велосипед – и средство общения, и спортивный инвентарь, и первое сложное изделие, вводящее в мир техники.
В СССР производилась широкая гамма дорожных и спортивных велосипедов, хорошего качества и доступных по цене. В 80-е годы производство велосипедов (без детских) вышло на уровень более 5 млн. штук в год и продолжало расти до 1990 г. включительно. С началом реформы начался спад, который достиг нижней точки в 1996 г., когда выпуск велосипедов упал по сравнению с 1990 г. в 8,7 раза. Динамика производства велосипедов представлена на рис. 2-101. Спады в 1960 и 1980 гг., скорее всего, были вызваны переходом к моделям новых поколений велосипедов.
Рис. 2-101. Производство велосипедов в СССР и СНГ (без детских), тыс. шт.



Сильнее всего пострадало производство велосипедов в России, которая давала 62,6% общесоюзного выпуска. Динамика этого процесса представлена на рис. 2-102.

Рис. 2-102. Производство велосипедов в РСФСР и РФ, тыс.


Сама форма и наклон кривой выпуска велосипедов в СССР и РФ с 1991 г. говорит о том, что реформа сразу же вошла в режим катастрофы для многих отраслей. Остановка производства, работавшего в полную силу, выпускавшего почти 6 миллионов изделий и имевшего надежный рынок – редкостный и тяжелейший удар по промышленности. В тот момент, на фоне общей катастрофы, не было возможности задуматься о частных случаях, но сейчас надо вникнуть в суть таких событий.
инвест

Стоит подумать вот над чем

Наши просвещенные экономисты приветствуют ликвидацию всех отечественных производств, продукцию которых можно купить на мировом рынке по цене более низкой или качества более высокого, чем у отечественного производителя (социальная цена не в счет). Они одобрительно встретили данные о ликвидации текстильной и обувной промышленности, производства подшипников и тракторов, мотоциклов и велосипедов и пр. Что при этом работу потеряла половина промышленно-производственного персонала, они существенным не считают.
Представим теперь, что рабочие места самих этих экономистов передадут китайским, корейским и т.п. работникам, которые будут согласны выполнять ту же работу за меньшую зарплату (или будут выполнять ту же работу лучше, чему никто не удивится). Я почти уверен, что они возмутятся до глубины души и разными способами будут стараться пресечь эту «асоциальную политику антинародного режима». При этом продолжая прославлять деиндустриализацию.
Или я ошибаюсь, и они, как половина выброшенных из промышленности рабочих, тихо опустятся в ряды бездомных и нищих, в тюрьму или сразу на кладбище?
Буду ли я прав или ошибусь, оба варианта мерзкие.